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晋陕蒙产地调研纪行之七:瓦日线起点——兴县北站调研侧记
    4月20日上午,中国(太原)煤炭交易中心2018春季晋陕蒙动力煤产地调研的第七站来到了兴县新鑫盛源有限责任公司暨兴县北站。
    一、公司简介

    兴县新鑫盛源有限责任公司成立于2007年8月,2014年9月增资扩股,现为山西能源交通投资有限公司所属的山西国际物流有限公司控股的股份制企业,注册资本金2亿元。公司是以中南铁路通道蔡家崖煤炭集运铁路专用线为依托,集煤炭仓储、铁路发运和煤炭购销等业务为一体的煤炭物流企业。公司建设蔡家崖煤炭集运铁路专用线位于山西省吕梁市兴县蔡家崖乡,接轨于瓦日铁路兴县北站,线路全长7.983公里,总投资为8.8亿。项目于2014年4月开工建设,2016年3月11日开通试运营;2016年全年发运181万吨。
    二、规模优势

    蔡家崖煤炭集运铁路专用线是瓦日铁路晋西北地区重要的煤炭集运中心。用地规模约为700亩,年运输能力为800—1000万吨,至今还未达到最高运力。主要拥有智能化的快速装车系统,2小时可完成万吨列装运;16台活化给煤机设备,每合设备给煤量为5400吨/小时;大容量的煤炭仓储场区可堆存煤200万吨;12合智能化计量衡;先进的煤质化验中心和规划建设的高效率的煤炭洗、选、配中心。
    三、区位优势

    蔡家崖煤炭集运铁路专用线位于山西省吕梁市兴县境内蔡家崖乡,紧临313(忻黑线)、218(苛大线)省道,距离山西省煤炭资源丰富的保德县60公里,交通便捷。离陕西神木县仅75公里,距离山西陕西跨境黑峪口黄河大桥8公里,是目前陕、蒙煤炭跨境公路运输的主要通道,陕、蒙过境煤炭可通过该专用线直接铁路发运煤炭。
    四、煤炭资源

    兴县境内煤炭资源丰富,主要包括斜沟煤矿、关家崖煤矿、车家庄煤矿、峁底煤矿、固贤煤矿、肖家洼煤矿6座煤矿,年产能约5000多万吨,煤种以气煤、配焦煤、动力煤为主。周边地区陕西神木县煤炭资源丰富,年产能约1亿多吨,煤种主要为低硫、低灰、高热值的优质电煤,陕蒙过境煤炭车流量日平均流量5000辆车/天。
    五、煤炭铁路发运流向

    蔡家崖煤炭集运铁路专用线可通过瓦日线连接的京广、京九、京沪等干线铁路可向华中、华南地区及沿海区进行煤炭发运,是实现“一线三港”战略的核心点(瓦日铁路、日照港、连云港、徐州港务集团一万寨、邳州)。

    六、企业愿景

    认真贯彻落实山西转型发展路径,充分发挥铁路集运和资源区位优势,整合上下游资源,全力开拓“三链联动”发展新模式,努力提高企业核心竞争力,发展成为集煤炭仓储、加工、运输、交易、金融服务等为一体的现代煤炭物流旗舰企业,建成多元化、专业化、规模化、现代化的大型综合物流园区。
    七、经营情况和存在问题

    2017年瓦日线煤炭集运铁路专用线煤炭发运量为2800万吨,2018年计划发运3600万吨,预计2019年运力释放后,未来发运量将增加至1亿吨。现经营难点在于,在煤炭市场较好时候,当前运力无法满足需求,存在瓶颈,受限较多。加上当地政策时有变化,价格波动幅度大,难以和上下游客户建立长久的合作关系。2016年后,铁路运力逐渐紧张。

    当前集运站储煤在2-3万吨左右,总储量最高可达70万吨,至今未出现经营亏空情况。经洗选出来之后的煤炭是标准的1/3焦煤,发热量为4600大卡,主要以动力煤为主,有一部分为化工煤,主要销往临汾、长治等地,基本不出省。目前环保压力比较大,会继续加大投资,将来实行全封闭管理。

    对于和国企合作的分歧问题,运销孙总表示,目前两家合作较好,新鑫盛源有限责任公司和山西国际物流有限公司的合作,是民企与国企合作模式的一个标杆,双方互取所长,互避其短。制约的地方在于机制上的不太灵活,导致有些时候经营成本比较难控制,但国企也存在融资相对便利,融资比较快的特点。双方应在合作的基础上,加强沟通,相互理解。新鑫盛源公司根据市场情况也制定了合理的指标,在国家政策的指导下,合理开展经营工作。呼吁国企领导们应有所担当,进一步解放思路,在健全监管机制的前提下,推动煤炭行业健康发展。

    八、瓦日线背景资料

    瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路,西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照港。是我国“十一五”铁路建设重点工程,连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道,正线全长1260公里,设计标准为国铁Ⅰ级,牵引重载万吨列车,是世界上第一条按30吨重载、双线电气化,标准建设的铁路,年货运能力2亿吨,国家中长期铁路网规划的重要组成部分。建设工期为四年半,已于2014年12月30日正式建成通车。
 
    瓦日铁路西起山西省兴县瓦塘镇,从河南省台前县跨越黄河,进入山东省梁山县,横穿山东省中西部,东至山东省日照港,横贯晋豫鲁三省,全长1260公里。
 
    其中山西省579公里;河南省255公里;山东省426公里。全线正线设计新建车站 35 个,改建既有站 5 个,共计 40 个。联络线改建车站 6 个车站。总计46 个。正线车站具体站点如下:
 
    山西:兴县站、兴县北站、瓦塘站、白文站、孟门站、留誉站、石楼站、隰县站、蒲县站、龙马站、辛堡站、浮山站、安泽站、长子南站、壶关站、平顺站、洪洞北站。
 
    河南:红旗渠站、水冶南站、时丰站、汤阴东站、胡庄站、井店南站、柳屯站、濮阳西站、濮阳站、范县站、台前北站。
 
    山东:梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜北站、郭家沟站、沂源站、沂水西站、文疃站、莒县西站、巨峰南站、日照南站。
 
    联络线有:

    柳林:连接太中银线。

    洪洞:连接南同蒲线。

    长治北站:连接太焦线、邯长线。

    汤阴东站:连接汤台线,并有联络线(联络线长13.87km)联络京广铁路。

    台前北站:连接汤台线,并有联络线 联络京九铁路。

    范镇站:连接辛泰线,并有联络线(联络线长20.308km)联络京沪铁路。

    莱芜东站:连接辛泰线。

    巨峰南站:与兖日线并线。
 
    该项目已成为国家新增“西煤东输”的能源动脉,是我国煤运通道的重要组成部分,能够显著提高山西中南部地区煤炭外运能力,优化运输结构,降低运输成本,是我国煤炭外运新的大能力通道。(交易中心微信平台编辑整理)