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准朔铁路已完成总投资的70% 计划12月底建成
    目前,准朔铁路已经完成总投资的70%,项目计划12月底建成。
 
  龙口段桥梁和铁道已经铺设完成,现在正在铺设铁路的道轨和架设动力线,截至12月10日,工程完成了90%以上,12月31日将按期完成全部工程。现阶段该项目路基、桥梁、涵洞、隧道等工程施工已全部完成,铺轨工程正在进行。
 
  项目建成后,将对进一步落实国家能源发展战略,构建大通道煤运网络,完善准格尔旗的铁路路网结构,加快调整优化运输结构,推进货物运输‘公转铁’发挥积极作用。同时,也将提升准格尔旗煤炭货物运输能力,能更好地服务于地方区域经济发展。
 
  准格尔至朔州铁路位于山西省朔州市、忻州市和内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗境内,通过陕西省府谷县北部边缘,地处蒙、晋、陕毗邻接壤之地。线路自北同蒲铁路大新车站引出,向西经山西省朔州市朔城区、平鲁区、忻州市偏关县,跨黄河后进入鄂尔多斯市准格尔旗,跨越十里长川后,穿越陕西省府谷县北部边缘,再次回到准格尔旗的红进塔站,正线全长215km,其中新建铁路205km,改造既有线路10km,鄂尔多斯市境内63km,项目总投资79亿元(后投资增加到120亿元)。
 
  准朔铁路是国家“十二五”规划的重点工程,它的建成将使我国煤炭主产地山西、陕西、内蒙古西部等地区的路网结构更加完善。
 
  大秦铁路重载煤运大通道运能节节攀升,大秦线将完成运量3亿吨,远期将达4亿吨。随着大秦线运量的增长,山西大同地区煤产量后劲不足的状况逐步显现。
 
  准朔铁路的修建,使大秦线直接延伸至实力雄厚的内蒙古西部煤田腹地,将为大秦线提供3000万吨、6000万吨的稳定货源。这将极大满足大秦铁路扩能改造后的运力需求,有效解决准格尔、东胜煤炭外运能力紧张状况和既有北同蒲铁路的运力不足矛盾,使我国煤炭主产地山西、陕西、内蒙古西部等地区的路网结构更加完善,为远景煤炭基地战略转移做好煤运大通道的准备。