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黄骅港煤炭运量接近秦港
    今年,黄骅港运输形势看好,煤炭供需双高,吞吐量直逼秦皇岛港。预计今年黄骅港完成煤炭吞吐量有望达到2.04亿吨,接近秦皇岛港煤炭吞吐量。
 
  从今年1-9月份煤炭运输形势来看,秦皇岛港、黄骅港分别完成煤炭吞吐量为15902和15109万吨,秦港超出黄骅港数量不少。秦皇岛港比去年同期少完成煤炭吞吐量395万吨,而黄骅港同比去年多完成581万吨,但秦皇岛港超黄骅港将近800万吨。
 
  分析两港四季度的煤炭运输形势,黄骅港煤炭运输形势相对好一些,呈现煤炭供需双高走势;而秦皇岛港方面,形势不很乐观。受大秦线检修以及部分资源流失等因素影响,秦皇岛港煤炭运量呈现下行态势,铁路进车减少,吞吐量增长乏力。今年,黄骅港煤炭吞吐量保持平稳推进态势,而秦皇岛港呈先扬后抑走势,后期受“搬迁传闻”影响较大。
 
  回顾2016年,受大秦线运量下降、部分资源流失黄骅港等因素影响,秦皇岛港完成煤炭吞吐量1.59亿吨,同比大幅减少6110万吨。而黄骅港方面,受准池线发力和设备、设施对外开放影响,黄骅港完成煤炭吞吐量1.73亿吨,同比大幅增加5600万吨。黄骅港取代了秦皇岛港,成为了“第一运煤大港”。
 
  而2017年,两港煤炭吞吐量再次发生变化,秦皇岛港再次超越黄骅港,成为“煤运第一大港”。首先,我国经济运行稳中向好,稳中有进,主要用电行业需求回暖。其次,随着山西、内蒙等地煤炭先进产能的陆续释放,煤矿生产和销售数量保持增加态势,为环渤海运煤港口提供了丰富的优质资源;尤其部分内蒙资源回流大秦线和秦皇岛港,促使秦皇岛港煤炭发运量增加。2017年,秦皇岛港和黄骅港分别完成煤炭吞吐量21555和19343万吨。
 
  黄骅港是国家能源集团旗下矿、路、港、航、电一体化的关键一环,具有独特的煤炭集港优势,综合物流成本较低。今年,黄骅港运输形势不错,准池线开足马力,朔黄线运量提高,为蒙西准格尔地区煤炭外运形成了一条新的通道,黄骅港如虎添翼,吞吐量继续保持快速增长态势。