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环渤海动力煤价报收570元/吨
    本报告期(2018年12月26日至2019年1月8日),环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨,环比上涨1元/吨。
 
  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上涨的规格品数量有4个,价格持平的规格品数量有20个。
 
  分析认为,元旦前后,环渤海动力煤市场供需宽松格局略有收紧,促使本期环渤海动力煤价格指数止跌反弹。
 
  一、煤炭主产地部分煤矿公布春节前停产减产时间安排,煤炭供应预期收紧。节前铁路运输效率放缓、节后港口调出节奏加快,本周期环渤海港口库存跌幅近150万吨,沿海电厂日耗又持续运行于75万吨高位,电厂旺季补库意愿有所加强。
 
  二、前期电厂有意放缓拉运进程,压价采购下成交不多,导致库存快速下移,截至1月9日,六大电力集团沿海电厂库存已跌至1362万吨,电厂年前备货、补库的需求缺口打开,刺激市场看涨情绪,同时海运煤炭运价指数已连续七期上行,侧面反映沿海煤炭采购需求。
 
  三、晋陕蒙主产地销售情况好转,价格略有抬头,叠加曹妃甸港自2019年1月1日起上调作业包干费至18.5元/吨,下水煤平仓价的综合成本增加,贸易商借机挺价,环渤海煤炭价格反弹回升。
 
  后续来看,现货价格高于长协价格,进口煤集中到岸冲击内贸煤炭,春节前后工业用电进入全年低点,电厂采购需求持续性不足,煤价上涨后劲略显不足。
 
  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2018年12月26日至2019年1月8日),国内海上煤炭运价指数上行。2019年1月8日运价指数收于814.74点,与12月26日相比,上行61.57点,增幅为8.17%。
 
  具体到部分主要船型和航线,2019年1月8日与2018年12月26日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.7元/吨至35.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行2.1元/吨至27.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行4.0元/吨至32元/吨。