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环渤海动力煤价报收578元/吨
    本报告期(2019年3月6日至2019年3月12日),环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨,环比持平。
 
  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中, 价格上涨的规格品数量有3个,价格持平的规格品数量有21个。
 
  本期,港口市场处于淡、旺季转换期,受以下因素制衡,产地、港口及运输环节结束跃进上涨,环渤海动力煤价格在两连涨后持平:
 
  一、 淡季临近,电煤需求缓慢回落。全国气温普遍回升,冬季取暖用煤进入尾声,电厂耗煤量稳步下降,秦皇岛煤炭网数据显示,截至3月13日,沿海主要电厂日耗降至60.91万吨,较月初回落11万吨。
 
  二、 煤价过快上涨,电厂谨慎采购。前期煤价快速上涨,电厂多采取长协补库、缓慢去库的观望策略应对,市场煤采购需求疲弱, 13日沿海六大电存煤量达1621万吨,同比高出210万吨,较2017年增加600万吨以上,处于绝对高位水平。
 
  三、 产地复产节奏加快,供应解压预期强烈。陕西第三批复产名单已出炉,两会后产地煤矿复产节奏或进一步加快,中期煤炭供应紧张的压力有望得到缓解。此外,铁路发运量回升保障了港口的资源调进,秦唐沧存煤保持在2000万吨以上,中下游供需缺口未见放大。
 
  四、 郑煤冲高回落,海运费弱势下跌。主力05合约冲高后跳空下跌,击穿20日均线,空头活跃;航运市场呈船多货少、运力过剩的局面,海运费承压持续下跌,期价、运价两大指标的先行下挫引发市场担忧。
 
  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年3月6日至2019年3月12日),国内海上煤炭运价指数持续回落。2019年3月12日运价指数收于654.55点,与3月5日相比,下降84.78点,跌幅为11.47%。
 
  具体到部分主要船型和航线,2019年3月12日与2019年3月5日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降4.2元/吨至28.4元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降6.1元/吨至22.8元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降6.7元/吨至24.6元/吨。